KorekMotor 4 Tak. 30 likes. Book. Book. 30 people like this topic Sinopsis: Merupakan teori dasar tentang tuning mesin khususnya 4-tak. adapun permasalahan yang akan dibahas yaitu The cylinder head, Porting and cylinder scavenging, The exhaust, Carburation, Ignition, The bottom end, Lubrication and cooling, Power measurement and gearing, Motocross modifications, Enduro modifications dan Road race modifications. Eraglobalisasi, jaman semakin canggih - semua serba maju - kesadaran akan ramah lingkungan semakin meningkat di masyarakat luas. Semakin jarang kita temui motor 2 tak Sekarang era-nya 4 tak, dengan emisi gas buang relatif rendah, relatif lebih irit dalam konsumsi bbm, transfer tenaga lebih lembut, dan berbagai keunggulan lainnya membuat mesin motor 4 tak menjadi favorit dari anak gaul, om tabel angsuran gadai bpkb motor di pegadaian. Uploaded byOdent Muhammad 90% found this document useful 20 votes21K views5 pagesCopyright© Attribution Non-Commercial BY-NCAvailable FormatsPDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?Is this content inappropriate?Report this Document90% found this document useful 20 votes21K views5 pagesRumus Korek Motor 4 TakUploaded byOdent Muhammad Full descriptionJump to Page You are on page 1of 5Search inside document You're Reading a Free Preview Page 4 is not shown in this preview. Buy the Full Version Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime. Cara Tune Up Motor 4 Tak – Dalam populasi untuk pengguna motor 4 tak kian hari makin bertambah, mulai dari kalangan pemuda, orang tua dan lain sebagainya, hal ini tentu saja motor yang digunakan ada yang hanya digunakan harian, ada yang suka digunakan touring, namun tidak jarang pula ada juga yang suka dimodifikasi. Untuk korekan modifikasi sepeda motor memang harus dilakukan dengan baik dan benar dalam konsep diatas teori terlebih dahulu, basic teori yang dipakai ada, perangkat lunak perhitungan simulasi mesin dikomputer sudah banyak tersedia, dalam pemilihan part yang tepat guna, serta pengerjaan dengan ketelitian yang tinggi akan membawa hasil yang sangat optimal. Untuk modifikasi sepeda motor yang bermesin utama korek mesin 4 tak terdapat di head silinder, cylinder head, kop dexel yang pasti grham bell mengambil kesimpulan dari risetnya bahwa “takkan ada satupun mesin 4 tak yang dapat mengeluarkan sebuah tenaga dengan cukup baik apabila ia tidak memiliki kemampuan untuk mengalirkan udara dengan baik pula”. Inilah yang namanya efisiensi volumentrik, apakah improvement efisiensi volumetrik hanya bisa dengan dicapai dengan melakukan port-polished..?? tentu tidak, banyak cara lain, riset membuktikan bahwa mengeluarkan filter udara karburator itu saja sudah menambah debit aliran udara yang masuk dan tenaga di rpm sedang hingga atas terjadi penambahan. Kalian yang sangat mencintai modifikasi hal ini tentu tidak puas bila hanya mengandalkan setingan standar pabrik, oleh karena itu mengotak ataik motor akan dilakukan untuk meningkatkan performa motor 4 tak, namun untuk cara bore up motor 4 tak tidak bisa dilakuakn sembaramgan karena paling tidak dibutuhkan dengan pengetahuan seputar bagian motor serta rumus bore up motor 4 tak, nah dikesempatan kali ini kami akan membagikan mengenai setting motor 4 tak kohar “korek harian” khusus bagi pencinta motor. Cara Setting 4 Tak Korek HarianMematok KompresiPangkas KemMempelancar Aliran GasMenyetel KarburatorPemilihan KnalpotPengaturan Sproket Cara Setting 4 Tak Korek Harian Dalam hal ini agar dapat meningkatkan performa motor 4 tak dari settingan pabrik, setidaknya ada beberapa hal yang perlu diubah, hal yang harus difokuskan pada korek harian ada 2 yakni fungsi kenyamanan dan keamanan, pada dasarnya dalam hal ini untuk kohar tidak perlu mengubah fungsi utamanya dengan kata lain, perubahan pada kohar harus tetap mengikuti standar seperti Mematok Kompresi Hal yang pertama batassan kompresi tidak boleh disetting terlalu boros, bila setting terlalu tinggi maka akibatnya bisa terjadi detonasi dan nggelitik, untuk patokan kompresi sebaiknya tidak melebihi perbandingan 111 total maksimal pangkasan kira-kira cukup 1 mm saja. Dalam pangkasnya dapat berbagai cara bisa pangkas antara blok 0,3 hingga 0,5 mm, kepala silider juga tidak boleh dipangkas lebih dariu itu, cara lainnya bisa dengan mengurangi tebal paking blok dan head sekitar 0,3 mm baru kekurangannya dapat ditambah lewat bubut. Jika ingin memangkas alangkah baiknya dengan cukup memilih salah satu saja antara blok atau kepala silinder untuk berjaga-jaga saat sepeda motor distandarkan lagi, jadi hanya cukup dengan mengganti salah satunya, selanjutnya piston juga harus dipangkas agar posisinya sesuai dengan blok dan head. Pangkas Kem Yang selanjutnya ialah dengan mengola kem, untuk langkah pertama, tentukan tinggi angakatan klep “lift” jangan terlalu tinggi, sebagai patokan yang pas bisa menggunakan formula, untuk tinggi klep yakni 30% x diameter payung klep In, untuk bagaimana cara memangkasnya dengan mengikis rata pada bagian setengah badan kem “bagian bawah atau gemuknya” jangan mengubah pada bagian kepalanya karena hal ini bisa mengubah lube center. untuk durasinya jangan terlalu lama cukup 300 derajat dan untuk bukaan klep umumnya durasi 2 – lube center, cara pangkasnya tinggal kikis rata pinggang bagian atas sesuai profil kem, untuk memangkas sebuah kem sebaiknya belajar terlebih dahulu atau dilakukan oleh orang yang sudah ahli dalam memodifikasi agar hasilnya menjadi bagus. Mempelancar Aliran Gas Yang berikutnya ke lubang tranfer dan buang di kepala silider pada lubang porting lakukan pengamplasan di bagian yang mirip kulit jeruk sampai jadi halus, tujuannya agar aliran gas semakin lancar. Caranya sediakan ampals dengan ukuran 220 “kasar” dan ukuran 400 “halus” lalu gesek secara merata pada permukaan lubang tranfer dengan menggunakan amplas kasar, pada saat bagian mirip seperti kulit jeruk hilang, ganti gunakan amplas halus hingga permukaan rata terasa licin, setelah rata langsung cuci head dengan bensin agar bekas amplasan tidak tersisa, lalu semprot dengan menggunakan kompresor angin supaya kering. Menyetel Karburator Hal yang dilakukan supaya menghidari kelebihan bensin, caranya dengan menurunkan penekan jarum sehingga posisi pelampung lebih tinggi, akibatnya volume bensin di mangkuk bisa berkurang ada beberapa cara dalam meninggikan pelampung karbu, yang pertama bisa diganjal potongan amplas atau plat. Dan cara kedua dengan memanaskan penekan plastic kemudian ditekan sesuai keinginan “hati-hati meleleh” untuk meninggikan jangan lebih dari mm. Pemilihan Knalpot Exhaust atau lubang buang “knalpot” juga berperan penting dalam cara tune up mesin 4 tak jadi pilihlah knalpot, yang sesuai dengan karakter mesinb, untuk pajang header knalpot idealtara 58-64 cm, hal penting yang perlu diperhatikan saat pilih knalpot ialah diameter lubang knalpot yang dalam hal ini disamakan dengan diameter klep buang lalu lekukan knalpot jangan sampai mengubah diameter. Pengaturan Sproket Pasangan sprocket gir rantai merupakan kunci terakhir tranfer tenaga mesin yang ke roda, apabila ingin fokus dengan akselerasi kencang maka pada perbandingan gir di ringankan, jika fokus ke top speed motor maka gir di buat lebih berat, untuk kohar mengubah gir tidak perlu mencolok, hanya cukup dengan menambah atau mengurangi 1-2 mata gigi, baik depan atau belakang. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Tune Up Motor 4 Tak semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Início Produtos Onde Comprar Downloads Fale conosco Oops! That page can’t be found. Home 404 Not Found Look like you are lost It looks like nothing was found at this location. Maybe try one of the links below or a search? Pesquisar por Todos os direitos reservados Ork 2016 Buku korek mesin 2 tak dan 4 tak bahasa Indonesia merupakan buku panduan untuk para mekanik yang ingin memahami lebih dalam tentang cara melakukan modifikasi pada mesin motor. Mesin motor yang digunakan pada kendaraan roda dua dapat dibedakan menjadi dua jenis, yaitu mesin 2 tak dan 4 tak. Kedua jenis mesin tersebut memiliki karakteristik yang berbeda dan memerlukan penanganan yang berbeda pula. Pengertian Mesin 2 Tak dan 4 Tak Mesin 2 tak merupakan jenis mesin kendaraan yang hanya memerlukan satu putaran engkol untuk menghasilkan satu siklus kerja. Sedangkan, mesin 4 tak memerlukan dua putaran engkol untuk menghasilkan satu siklus kerja. Perbedaan ini membuat karakteristik dari kedua jenis mesin tersebut menjadi berbeda. Mesin 2 tak umumnya lebih mudah dalam penanganan dan memiliki tenaga yang lebih besar pada putaran mesin yang lebih tinggi. Namun, mesin 2 tak juga memiliki kekurangan, yaitu emisi gas buang yang lebih tinggi dan konsumsi bahan bakar yang lebih boros. Sedangkan, mesin 4 tak memiliki emisi gas buang yang lebih rendah dan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien. Namun, penanganan pada mesin 4 tak memerlukan keahlian yang lebih tinggi karena memiliki lebih banyak komponen dan lebih kompleks dalam pergerakan katup. Kelebihan dan Kekurangan Mesin 2 Tak dan 4 Tak Mesin 2 tak memiliki kelebihan pada tenaga yang dihasilkan pada putaran mesin yang lebih tinggi. Hal ini memungkinkan mesin 2 tak digunakan pada kendaraan yang memiliki kebutuhan tenaga yang tinggi, seperti pada kendaraan balap atau kendaraan yang digunakan untuk melakukan akselerasi yang cepat. Namun, mesin 2 tak juga memiliki kekurangan pada emisi gas buang yang lebih tinggi. Hal ini membuat mesin 2 tak kurang ramah lingkungan dan dapat menimbulkan polusi udara jika tidak diatur dengan baik. Sedangkan, mesin 4 tak memiliki kelebihan pada efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi. Hal ini membuat kendaraan yang menggunakan mesin 4 tak lebih hemat dalam penggunaan bahan bakar. Selain itu, mesin 4 tak juga memiliki emisi gas buang yang lebih rendah, sehingga lebih ramah lingkungan. Namun, mesin 4 tak juga memiliki kekurangan pada tenaga yang dihasilkan pada putaran mesin yang lebih rendah. Hal ini membuat mesin 4 tak kurang cocok untuk digunakan pada kendaraan yang memiliki kebutuhan tenaga yang tinggi. Komponen Mesin Motor Untuk melakukan modifikasi pada mesin motor, perlu diketahui terlebih dahulu komponen-komponen yang terdapat pada mesin motor. Beberapa komponen mesin motor antara lain adalah Piston Silinder Kopling Transmisi Katup Karburtor Sistem bahan bakar Sistem pembuangan Setiap komponen tersebut memiliki peran dan fungsi yang berbeda dalam pergerakan mesin motor. Oleh karena itu, memahami komponen-komponen tersebut menjadi penting dalam melakukan modifikasi pada mesin motor. Modifikasi Mesin Motor Modifikasi pada mesin motor dilakukan untuk meningkatkan performa mesin motor. Beberapa jenis modifikasi yang dapat dilakukan antara lain Porting dan polishing Mengganti komponen mesin dengan yang lebih baik Menambah ukuran piston dan silinder Mengatur sistem bahan bakar Mengatur sistem pembuangan Menambah performa dengan menggunakan nitrous oxide atau turbocharger Modifikasi mesin motor dapat meningkatkan performa mesin sehingga kendaraan dapat berakselerasi lebih cepat dan memiliki kecepatan maksimum yang lebih tinggi. Namun, modifikasi yang tidak dilakukan dengan benar dapat merusak mesin motor dan mengurangi umur mesin motor. Cara Modifikasi Mesin Motor Modifikasi mesin motor dilakukan dengan mengubah beberapa komponen pada mesin motor. Proses modifikasi yang dilakukan antara lain Mengganti komponen standar dengan komponen yang lebih baik Mengganti ukuran piston dan silinder Memperbesar lubang pada saluran udara Mengatur timing katup dan sistem pengapian Mengatur sistem bahan bakar Mengatur sistem pembuangan Menambahkan turbocharger atau nitrous oxide Modifikasi mesin motor harus dilakukan dengan hati-hati dan dengan mempertimbangkan beberapa hal, seperti kebutuhan kendaraan, budget yang tersedia, dan kemampuan mekanik. Modifikasi yang dilakukan dengan benar dapat meningkatkan performa mesin motor, namun modifikasi yang tidak benar dapat merusak mesin motor dan membahayakan keselamatan pengendara. Keuntungan Membaca Buku Korek Mesin 2 Tak dan 4 Tak Bahasa Indonesia Buku korek mesin 2 tak dan 4 tak bahasa Indonesia menjadi panduan yang berguna bagi para mekanik yang ingin memahami lebih dalam tentang cara melakukan modifikasi pada mesin motor. Dengan membaca buku ini, mekanik dapat memahami karakteristik dari kedua jenis mesin dan komponen-komponen yang terdapat pada mesin motor. Selain itu, buku ini juga memberikan informasi tentang jenis-jenis modifikasi yang dapat dilakukan pada mesin motor dan cara melakukan modifikasi yang benar. Hal ini dapat membantu mekanik untuk meningkatkan performa mesin motor dengan cara yang aman dan efektif. Kesimpulan Buku korek mesin 2 tak dan 4 tak bahasa Indonesia merupakan panduan yang berguna bagi para mekanik yang ingin memahami lebih dalam tentang cara melakukan modifikasi pada mesin motor. Dengan memahami karakteristik dari kedua jenis mesin dan komponen-komponen yang terdapat pada mesin motor, mekanik dapat melakukan modifikasi pada mesin motor dengan cara yang benar dan aman. Modifikasi yang dilakukan dengan benar dapat meningkatkan performa mesin motor, namun modifikasi yang tidak benar dapat merusak mesin motor dan membahayakan keselamatan pengendara. Oleh karena itu, membaca buku korek mesin 2 tak dan 4 tak bahasa Indonesia menjadi penting bagi para mekanik yang ingin melakukan modifikasi pada mesin motor.

korek motor 4 tak